Już przed rokiem 2010 zastanawiałem się nad zakupem Suzuki Swift w europejskiej wersji cabrio. We wrześniu 2013 r. udało mi się znaleźć odpowiedni egzemplarz w Krapkowicach, który na szczęście nie był jeszcze za bardzo zmasakrowany przez rudą zarazę. Od tego czasu stopniowo poddaję go renowacji, mając nadzieję, że za kilka sezonów doprowadzę go do stanu idealnego 😉

Praktycznie od dnia zakupu zbieram informacje na temat Suzuki Swift II (typ EA), a w szczególności jego wersji bez dachu. Na początku były mi one potrzebne do założenia hasła na Wikipedii, potem do wypełnienia tzw. „białej karty” dla rzeczoznawcy oraz do uzyskania wpisu do ewidencji zabytków. Od 2 lat poszukiwanie informacji o Swifcie 1.3 Cabrio jest już moim hobby, a wyniki będę regularnie udostępniać na tym blogu.

Zbierając dane na temat Suzuki Swift II (typ EA) i jego różnych wersji cabrio przekonałem się, że jest naprawdę dużo różnic i nieścisłości w danych dostępnych w internecie. Najprawdopodobniej wynikają one m.in. z różnych specyfikacji na poszczególnych rynkach, a także innych dat wprowadzenia modelu do sprzedaży.

Np. w USA i Kanadzie wersja cabrio pojawiła się pod nazwą Geo Metro Convertible już w 1990 r., podczas gdy w Europie w 1991 r., a w Japonii pod nazwą Suzuki Cultus Convertible dopiero w 1992 r. Wszystkie one oczywiście z różymi silnikami, innym wyposażeniem i lekko zmienionym wyglądem. Jakby tego było mało w USA i Kanadzie cabrio sprzedawano najpierw z kanciatą deską rozdzielczą, a dopiero po liftingu z zaokrągloną, znaną z europejskiego MK3. Natomiast w Europie i Japonii wnętrze cabrio było takie same przez cały okres produkcji.

Do tego dochodzi problem z określeniem modeli rocznikowych. Powszechnie powtarzaną w internecie nieścisłością jest podawanie startu produkcji Suzuki Swift 1.3 GS Cabrio w roku 1992. Tak naprawdę jego prezentacja i import do Europy nastąpiły już na jesieni 1991 roku – zgodnie z danymi Suzuki International Europe GmbH. To samo dotyczy roku zakończenia produkcji, który jest często podawany błędnie jako 1996, podczas gdy produkcja cabrio zakończyła się w Kosai w 1994 roku – zgodnie z japońskimi źródłami. Niemniej jednak wiele sprowadzonych egzemplarzy sprzedawano jeszcze w 1995 roku, o czym świadczą daty pierwszej rejestracji w Europie.

W kolejnych wpisach postaram się trochę usystematyzować informacje na temat Suzuki Swift II (typ EA), a w szczególnosci kilku jego wersji z nadwoziem otwartym.