Wszystkie modele Suzuki Swift z lat 1988 – 1995 były sprzedawane na wielu kontynentach, m.in. we współpracy z General Motors, pod różnymi markami i nazwami handlowymi – rebadging. Nie inaczej było z wersją cabrio sprzedawaną oprócz Europy również w Japonii, Australii, Nowej Zelandii, USA i Kanadzie.

Na rynku północnoamerykańskim wersję z nadwoziem otwartym można było kupić pod trzema nazwami:

• Geo Metro Convertible (1990-1993) USA i Kanada
• Chevrolet Sprint Convertible (1990-1991) tylko Kanada
• Pontiac Firefly Convertible (1991-1992) tylko Kanada

W odróżnieniu od wersji z nadwoziami zamkniętymi, które były produkowane także w zakładach CAMI Automotive Canada, wesje cabrio były wytwarzane wyłącznie w zakładach Suzuki w Kosai.

Kalendarium Geo Metro

01.1990 – prezentacja Geo Metro Convertible na targach NAIAS w Detroit

06.1990 – start sprzedaży na rynku północnoamerykańskim

XX.1992 – Geo Metro otrzymuje lifting deski rozdzielczej, zderzaków i oświetlenia

XX.1993 – zakończenie sprzedaży Geo Metro Convertible

Wersje cabrio na rynku północnoamerykańskim pojawiły się w sprzedaży rok wcześniej niż w Europie i 2 lata wcześniej niż w Japonii. W przeciwieństwie do nich miały tylko silnik 3-cylindrowy i dość słabe osiągi. Był to jednak w tamtych latach najtańszy kabriolet dostępny na rynku w cenie od 9.740,00 USD. Więcej informacji w poniższym teście amerykańskiego programu motoryzacyjnego z lat 90.

Dane techniczne:

Typ: SF310

Silnik: G10 – 3 cylindry i 6 zaworów

Osiągi: 56 KM / 79 Nm

Skrzynia biegów: do wyboru manualna lub automatyczna

Bezpieczeństwo: airbag kierowcy

Marka Geo funkcjonowała w koncernie GM w latach 1989 – 1997 i miała na celu sprzedaż małolitrażowych aut produkowanych przez kooperujące w tamtym czasie z General Motors takie marki jak Suzuki czy też Toyota. Modele Geo skierowane były przede wszystkim do młodego amerykańskiego odbiorcy, którego planowano przekonać małymi i ekonomicznymi produktami.