14. MOT – Test porównawczy kabrioletów

Niemieckie czasopismo „MOT Auto Technik Zukunft” w wydaniu nr 18 z dnia 20.08.1994 roku udostępniło test porównawczy trzech tanich i oszczędnych kabrioletów dostępnych wtedy na rynku niemieckim. Tytuł na okładce brzmiał „So klein und schon offen”, czyli w wolnym tłumaczeniu „taki mały a już bez dachu”.

Tytuł właściwego artykułu odwoływał się do prognozy pogody i był grą słów. „Heiter bis wolkig” zastąpiono „Heiter bis ulkig”, czyli „Pogodnie z lekkim zachmurzeniem”zastąpiono „Od wesołego do zabawnego” – to polskie tłumaczenie chyba najlepiej pasuje do zamysłu niemieckiego redaktora.

Bohaterami testu redakcji MOT były: Fiat Punto Cabrio 90 ELX (od 33.500 DM), Suzuki Swift 1.3 Cabrio (od 29.695 DM) i Rover 114 Cabrio (od 29.900 DM).

„Karoseria Punto wyszła spod ręki Nuncio Bertone, a cała konstrukcja jest najnowocześniejsza z całej trójki. Wygląd Suzuki Swift cechuje się sportowym zacięciem, ale nie ma w sobie nic szczególnie emocjonującego. Karoseria Rovera została przejęta z Austina Metro z początku lat 80. i zamiast zainteresowania wzbudza raczej nostalgiczne wspomnienia z przeszłości.”

„W Suzuki Swift należy docenić fakt, że dach całkowicie chowa się w specjalnej wnęce pomiędzy kabiną, a bagażnikiem. Kierowca Swifta ma najlepszą widoczność z całej trójki, ponieważ ani w Punto, ani w Roverze dach nie chowa się całkowicie. Ten problem jest szczególnie widoczny w Roverze, w którym po rozłożeniu dachu tworzy się dość duży garb w tylnej części karoserii. Dlatego też sposób ukrycia dachu w Suzuki Swift jest nie tylko praktyczny ale zarazem najbardziej elegancki.”

W podsumowaniu testu czytamy, że:

  • Punto jest najbardziej komfortowy i bogato wyposażony, co jednak ma odzwierciedlenie w jego wyższej cenie
  • Swift jest 2-osobowy oraz bardzo zrywny, co sprawia, że mały Japończyk jest najbardziej usportowiony z całej trójki
  • Rover jest wprawdzie zwinny, ale nieco staromodny. Ma też wiele chochlików do dopracowania.

Test wygrywa Fiat Punto (168 pkt.) przed Suzuki Swift (144 pkt.), a stawkę zamyka Rover (128 pkt.).

Źródło: „MOT Auto Technik Zukunft” nr 18 z 1994 roku